Mediul de invatare Studii de caz CPI Transport Persoane REZOLVATE

Întrebarea 245 din 250

Studiu de caz CPI Transport Persoane, EXEMPLUL Nr. 14

Acesta este un exemplu de întrebare de studiu de caz, de la examenul oficial. La examenul oficial vor fi 4, 5 sau 6 întrebări de acest fel, fiecare având câte 3 sau 4 cerințe, în total fiind 20 de cerințe pentru tot examenul de studiu de caz. Întrebările de la studiile de caz de la examenul oficial sunt fix cele de aici de pe site.

1. Cu ocazia verificarilor tehnice ati constatat ca presiunea in pneuri este de 7,3 bari. Presiunea recomandata de catre constructor este de 8 bari. Ce faceti in acest caz si de ce? Justificati raspunsul indicand 3 consecinte ale circulatiei cu presiunea de 7,3 bari.

2. Autobuzul este echipat cu tempomat si pe autostrada decideti sa beneficiati de avantajele utilizarii sale. Cunoasteti faptul ca utilizarea tempomatului combinata cu anumite comenzi actionate de conducatorul auto pot provoca socuri in transmisie. In ce situatii trebuie sa va asteptati ca pot apare socuri in transmisie cand utilizati tempomatul? Enumerati 2 asemenea situatii.

3. La cursul de pregatire profesionala precum si prin instructajul efectuat de persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv activitati de transport ati fost Invatat ca in calitate de conducator auto principala dumneavoastra responsabilitate o constituie siguranta si confortul pasagerilor. Indicati 5 modalitati privind stilul de conducere prin care asigurati siguranta si confortul pasageri lor.

RĂSPUNS:

1. primul lucru care trebuie făcut este să se aducă presiunea la nivelul indicat de producător, adică 8 bari, pentru a asigura siguranța și performanța optimă a vehiculului. Consecinte ale circulatiei cu presiunea de 7,3 bari: cresterea semnificativa a consumului de combustibil, cresterea rezistentei la rulare, uzura prematura a anvelopelor , supralncalzirea pneurilor , actionare ingreunata a directiei;

2. Ia actionarea pedalei de acceleratie, la actionarea pedalei de frana, la dezactivarea tempomatului;

3. conducere preventiva, conducere defensiva, controlul si echilibrul fortelor laterale si longitudinale, franare lina treptata, accelerari moderate, adaptarea vitezei in curbe pentru a se diminua fortele laterale, diminuarea socurilor din transmisie prin actionarea corespunzatoare a pedalei de ambreaj si sincronizarea cu pedala de acceleratie, utilizarea adecvata a treptelor de viteza corelate cu turatia motorului, etc.